2022年湖北汽車工業(yè)學院交通運輸專業(yè)碩士研究生招生簡章 正文

一、學院簡介
汽車工程師學院(Institute of Automotive Engineers, IAE)的前身是學校“東風汽車工程師學院”：2011年，湖北省政府與東風汽車公司簽署共建湖北汽車工業(yè)學院協議，揭牌成立“湖北汽車工業(yè)學院-東風汽車工程師學院”；2015年，學校與武漢經濟技術開發(fā)區(qū)共同簽署了東風汽車工程師學院暨武漢產學研基地合作框架協議；2017年，在“加快發(fā)展和建設新工科，主動適應和引領新經濟”的大背景下，學校主動響應國家高等教育改革創(chuàng)新的號召，以產業(yè)需求為導向，以跨界交叉融合為特征，以支撐引領產業(yè)發(fā)展為目標，在二級學院開展新型工程學科（“新工科”）教育，同年7月，汽車工程師學院正式成立，入住經開創(chuàng)服孵化園區(qū)，工程師學院進入快速發(fā)展期。
汽車工程師學院的辦學定位是服務汽車行業(yè)及地方經濟發(fā)展，開展新能源智能汽車前瞻技術方向上的新工科協同育人。為推動學院開放式辦學的組織管理模式創(chuàng)新，學院建立了由校企多方協同、中外合作參與的人才培養(yǎng)共同體。學院借鑒歐洲工程師教育理念，引入優(yōu)質教育資源，構建多主體參與、產學研融合的多方協同育人模式。在人才培養(yǎng)上，學院建設了面向新能源智能汽車前沿方向的跨學科交叉、專業(yè)融合的新工科人才培養(yǎng)體系，以培養(yǎng)工程實踐能力強、創(chuàng)新能力強、具備國際化視野的高級汽車工程師人才為辦學目標！
經過近幾年的人才培養(yǎng)探索，基地平臺團隊建設，對外合作與社會服務，學院樹立了“面向工業(yè)界、面向未來、面向世界”的工程教育理念，構建了以東風汽車公司、法資企業(yè)為實習實訓基地，與用人單位為一體的“汽車工程師教育聯盟”，實現了“產業(yè)-專業(yè)-學業(yè)-就業(yè)-創(chuàng)業(yè)”的五業(yè)一體培養(yǎng)，形成了“政校企用”四位一體的合作辦學模式。學院承擔的教育部首批新工科項目結題驗收為優(yōu)秀，并獲批教育部第二批新工科項目1項。
學院擁有交通運輸專業(yè)學位碩士招生類別，擁有智能科學與技術（智能汽車）和計算機科學與技術（汽車智能化與信息化）兩個本科專業(yè)，以及我校國家級汽車產業(yè)實驗實訓教學示范中心、湖北省汽車智能制造與智慧出行工程技術研究中心、湖北省智慧出行產業(yè)技術創(chuàng)新聯盟、湖北省汽車云計算與控制國際合作基地、主動安全與智能駕駛研究所等教學科研平臺，擁有教授、副教授、博士等碩士生導師10余人。近三年來，學院專任專業(yè)教師年均科研經費25萬元以上，發(fā)表高水平論文30余篇，授權專利20余項。
學院秉承“崇善致美，篤行致遠”的院訓精神，并設立篤行論壇，全體汽車工程師學院將始終保持奮發(fā)昂揚的精氣神和樸茂平實的工作作風，深入貫徹學校培養(yǎng)工程應用型人才的指示，著力內涵發(fā)展，彰顯工程教學特色，為把工程師學院建成一流的新工科教學實踐基地與智能汽車研究基地而努力奮斗！
 
二、專業(yè)名稱
086100 交通運輸
 
三、招生情況
歡迎車輛工程、電子信息工程、通信工程、電氣工程、自動化、計算機科學與技術、軟件工程等相關專業(yè)考生報考，招生人數在以下計劃人數基礎上有適當擴招。
1、招生目錄
009 汽車工程師學院

專業(yè)代碼、專業(yè)名稱及研究方向	指導老師	擬招   人數	考試科目	備注
專業(yè)學位碩士招生類別： 086100（全日制 非全日制）交通運輸 01汽車智能化與信息化 02智慧出行與智能交通 03運載（汽車）系統(tǒng)安全	01周海鷹、龔家元、呂成志、李凱、曹愷 02侯昆明、張友兵、陳安慶、汪華章、楊勇波 03楊亞會、王思山、曹大有、陳曉林	14	①101思想政治理論 ②204英語二 ③302數學二 ④804自動控制原理或815電子技術或814計算機基礎（選一）	復試筆試科目： 單片機原理及應用、計算機綜合（選一）   不招收同等學力考生

 
2、專業(yè)課考試內容和范圍

自動控制原理	包括經典控制理論和現代控制理論。包括數學模型的簡化，過渡過程、穩(wěn)定性、穩(wěn)態(tài)誤差的時域分析，繪制根軌跡并分析系統(tǒng)，繪制開環(huán)頻率特性并分析系統(tǒng)的絕對穩(wěn)定性和相對穩(wěn)定性，利用頻率特性和根軌跡進行系統(tǒng)校正，利用相平面和描述函數分析系統(tǒng)，離散系統(tǒng)分析；包括狀態(tài)空間表達式的建立、變換與求解，能控性、能觀性的描述與判斷，李雅普諾夫穩(wěn)定性判據應用，極點配置與狀態(tài)觀測器設計。	《自動控制原理》夏德鈐、翁貽方機械工業(yè)出版社 2009，第三版 《現代控制理論》劉豹、唐萬生機械工業(yè)出版社 2011，第三版	初試
電子技術	1.PN結、半導體二極管、穩(wěn)壓二極管的工作原理；晶體三極管與場效應管的放大原理； 2.放大電路的性能指標和電路組成及靜態(tài)分析；穩(wěn)定靜態(tài)工作點的偏置電路；放大電路的動態(tài)分析； 3.負反饋的基本概念；負反饋對放大器性能的影響；深度負反饋的計算；反饋放大電路的穩(wěn)定性分析； 4.基本運算放大電路和模擬信號運算電路的分析與計算； 5.模擬信號與數字信號的基本概念；數字邏輯的基本概念；數制與碼和數字邏輯的基本運算； 6.邏輯代數的基本知識和化簡方法，邏輯函數的化簡； 7.組合邏輯電路的定義、分析和設計，競爭冒險產生的原因及消除方法； 8.鎖存器和觸發(fā)器的電路結構與工作原理，時序邏輯電路的基本概念，時序邏輯電路的分析以及邏輯設計中常用的典型時序集成電路（計數器）。	電工學第七版下冊電子技術，秦曾煌，高等教育出版社，ISBN: 9787040264500	初試
計算機基礎（數據結構與計算機組成原理）	1.掌握數據結構的基本概念、基本原理和基本方法。 2.掌握數據的邏輯結構、存儲結構及其基本操作的實現。 3.能夠運用數據結構的基本原理和方法進行問題的分析和求解，具備采用C或C++語言設計與實現算法的能力。 4.理解單處理器計算機系統(tǒng)中各部件的內部工作原理、組成結構以及相互連接方式，具有完整的計算機系統(tǒng)的整機概念。 5.理解計算機系統(tǒng)層次化結構概念，熟悉硬件與軟件之間的界面，掌握指令集體系結構的基本知識和基本實現方法。 6.能夠綜合運用計算機組成的基本原理和基本方法，對有關計算機硬件系統(tǒng)中的理論和實際問題進行計算、分析。	[1] 嚴蔚敏，《數據結構》C語言版 清華大學出版社，2011，11. [2] 白中英 戴志濤 《計算機組成原理》（第5版），科學出版社，2013	初試
單片機原理及應用	（一）單片機系統(tǒng)概述：單片機體系的基本概念；單片機的應用領域；單片機的分類及典型系列。 （二）MCS-51系列單片機的硬件結構：單片機的組成及各引腳的名稱及特點；單片機內部結構；單片機微處理器的構成及特點；單片機存儲器體系的結構特點和功能；單片機存儲器的使用方法。 （三）MCS-51單片機指令系統(tǒng)和匯編語言程序設計：尋址方式；MCS-51單片機常用指令的類型、功能、書寫格式和操作；其它指令的功能； 單片機匯編語言的概念和關系；匯編語言的上機過程；單片機匯編語言常用的基本語法和語句；單片機匯編語言程序設計的基本方法和軟件調試技術。 （四）MCS-51單片機的系統(tǒng)資源：MCS-51單片機片內集成的各種接口電路的功能；單片機的并行接口、定時器/計數器、串行通訊接口、中斷系統(tǒng)的使用；單片機的復位狀態(tài)的含義。 （五）MCS-51單片機的接口與應用：單片機系統(tǒng)常用的接口方法；鍵盤、顯示器、A/D轉換器、D/A轉換器及行程開關、晶閘管、繼電器等與單片機的接口方法與編程使用。 （六）單片機應用系統(tǒng)設計與開發(fā)：單片機應用系統(tǒng)結構與應用系統(tǒng)的設計；單片機應用系統(tǒng)開發(fā)過程、設計方法及系統(tǒng)調試方法。	[1]李全利.單片機原理及接口技術（第二版）.高等教育出版社,2010. [2]李全利.單片機原理及應用（第二版）.清華大學出版社,2014.	復試
計算機綜合（計算機網絡、操作系統(tǒng)和算法分析與設計）	計算機網絡： 1、掌握計算機網絡的基本概念、基本原理和基本方法； 2、掌握計算機網絡的體系結構和典型網絡協議，了解典型網絡設備的組成和特點，理解典型網絡設備的工作原理； 3、能夠運用計算機網絡的基本概念、基本原理和基本方法進行網絡系統(tǒng)的分析、設計和應用。 操作系統(tǒng)： 1、操作系統(tǒng)的基本概念、基本原理和基本功能，理解操作系統(tǒng)的整體運行過程。 2、操作系統(tǒng)進程、內存、文件和I/O管理的策略、算法、機制以及相互關系。 3、能夠運用所學的操作系統(tǒng)原理、方法與技術分析問題和解決問題，并能利用C語言描述相關算法。 算法設計與分析： 算法概念與性質、掌握遞歸算法設計、分治策略、動態(tài)規(guī)劃、貪心算法的基本原理與典型應用。	[1]謝希仁 《計算機網絡》電子工業(yè)出版社，2017，10. [2]龐麗萍 《操作系統(tǒng)原理》，華中科技大學出版社，2015 [3]王曉東 《計算機算法設計與分析》，電子工業(yè)出版社   ，2012	復試

 
3、近2年碩士研究生入學考試自命題試題
2020年：
2020年804自動控制原理.zip
2020年814計算機基礎.zip
2021年：
804自動控制原理.zip
814計算機基礎.zip
815電子技術.zip
 
四、獎助政策

資助來源		資助水平	覆蓋面
國家	獎學金	20000元/人	3%
	助學金	6000元/人/年，3年	100%（除有固定收入外）
	助學貸款	可全額	家庭經濟困難學生
學校	研究生新生獎學金	一等獎：10000元；二等獎：8000元	100%（除有固定收入外）
	研究生學業(yè)獎學金	一等獎：12000元；二等獎：10000元；三等獎：8000元；四等獎：5000元	100%（除有固定收入外）
	研究生業(yè)務費	全日制學生業(yè)務費：3600元/人；非全日制學生業(yè)務費：1000元/人	100%
	研究生“三助”津貼	300-500元/人/月	100%（除有固定收入外）
	優(yōu)碩論文培育	10000元/人
社會捐贈	東風·孟少農獎學金	2000元/人

 
五、專業(yè)介紹
? 學科簡介：交通運輸類
瞄準汽車智能化、網聯化與共享化的發(fā)展趨勢，響應《中國制造2025》強國戰(zhàn)略與社會及區(qū)域經濟發(fā)展需求，面向智能網聯汽車與智慧交通服務領域，突顯工程師教育特色，以智能網聯汽車為載體，結合人工智能、物聯網、大數據與5G通訊等前瞻方向，構建以自動駕駛、網聯汽車、智慧物流與出行為主題的智慧交通生態(tài)服務系統(tǒng)以及跨學科交叉、專業(yè)融合的交通運輸領域新工科人才培養(yǎng)體系，提升“信息產業(yè)”、“汽車產業(yè)”與“交通運輸行業(yè)”融合發(fā)展所需的復合型高層次應用型人才的培養(yǎng)能力，建成行業(yè)特色鮮明、具備較大學術影響力的交通運輸工程學科和工程碩士學位點。
面向新一代信息及控制技術與汽車產業(yè)及交通運輸行業(yè)深度融合的發(fā)展趨勢，瞄準建設交通強國戰(zhàn)略，適應創(chuàng)新型國家建設需要，滿足交通運輸相關領域對高層次工程應用型人才的需求，以汽車公路交通為主，圍繞汽車運用工程、交通信息與控制工程、綜合運輸與物流工程及管理等研究方向和專業(yè)領域，采用精英制工程師人才培養(yǎng)模式，在技術開發(fā)與應用、工程設計與實施、技術攻關與改造、工程規(guī)劃與管理等方面，培養(yǎng)基礎扎實、素質全面、工程實踐能力強，并具有一定創(chuàng)新能力和國際化視野的應用型、復合型高層次工程技術與工程管理人才。
? 專業(yè)方向：
1. 汽車智能化與信息化：面向汽車領域的信息化、智能化、網聯化等前瞻研究方向，特別是智能駕駛方面的研究。
2. 智慧出行與智能交通：面向共享出行和交通領域的大數據、云計算、人工智能和物聯網等研究方向。
3. 運載（汽車）系統(tǒng)安全：面向智能汽車確保數據的透明度和準確性，同時保護數據不被操縱，開展基于分布式、區(qū)塊鏈、云計算與大數據等方向的科學研究和應用開發(fā)。
 
六、導師簡介
導師簡介-汽車工程師學院
 
七、研究領域與成果
（1）研究領域
 
（2）主要成果
（a） 無人駕駛系統(tǒng)車載網關配置儀——為鄭州日產定制 （已實現小批量）
無人駕駛數據轉換器配置儀，分為車載配置設備與上位機配置軟件，結合上位機配置儀軟件，主要實現DBC文件解析、帥客整車信號矩陣的權限設置、數據轉換器節(jié)點參數配置等功能，支持對任意IP及MAC地址8路智能駕駛數據轉換器節(jié)點的批量化配置，智能駕駛數據轉換器，并實現對鄭州日產帥客車型整車信號矩陣權限管理及CAN到以太網數據之間的轉換。
 （b） 車載以太網網關控制器——省重大專項成果（已通過原型測試驗收）
研發(fā)基于車載以太網多域控制器的新一代汽車電子電氣架構，已經研制車載以太網中央網關控制器，在原型車型上實現了基于車載以太網的車身電子域與動力底盤域的原型駕駛測試驗證。研究成果已經申請近10項發(fā)明專利，并順利通過省重大專項驗收，獲得優(yōu)秀。目前，正在構建基于車載以太網多域控制（車身電子域、動力底盤域、智能駕駛域以及信息娛樂域）的新一代汽車EEA架構的原型臺架系統(tǒng)。
（c） Sharing-van HMI控制器及UI系統(tǒng)——為東風技術中心定制（已小批量）
Sharing VAN HMI主機，主要實現Sharing-VAN 主控屏、前風擋屏、門外左右側屏、滑條、燈光等部件的驅動控制及座艙內人機交互。搭載該系統(tǒng)的Sharing-VAN無人駕駛系統(tǒng)已實現產業(yè)化。目前，已實現對sharing-Van 后續(xù)車型HMI控制器與UI系統(tǒng)的持續(xù)支持。     
（d）自動駕駛域控制器及智能網聯應用示范
獨立自主研發(fā)自動駕駛域控制器軟硬件系統(tǒng)，具備自動駕駛整體方案解決能力。分別針對東風風神AX7（油車）、鄭州日產帥客（電車）以及東風悅享sharing-Van無人駕駛系統(tǒng)，已實現面向不同智能網聯場景的應用示范，并獲得東風公司MINIBUS自動駕駛控制器開發(fā)合同。
 
八、畢業(yè)生（部分）情況
 
九、聯系方式
? 聯系人：畢棟（15971900221）
? 汽車工程師學院研招群（730597635）

湖北汽車工業(yè)學院

本文來源：http://zhangjiajieline.cn/hbqcgyxy/zsjz_460754.html