蘭州交通大學土木工程學院結構振動與控制學科的介紹 正文

結構振動與控制
本方向從70年代初就開始了土木工程結構振動與控制的研究，主要內容包括：橋梁抗震、隔震與振動控制，橋梁的非線性地震反應，大跨度橋梁的多點激勵問題，隧道結構的地震反應分析等。主要針對西部地區(qū)大多為高烈度地震區(qū)的特點，注重結合西部地區(qū)工程實際中的“烈度高、溫度低、氣候旱”的重要特征，解決橋隧結構的抗震設計、安全評估和振動控制中的關鍵力學問題。
本方向在鐵路系統(tǒng)及西部地區(qū)具有較大優(yōu)勢，對于加速西部鐵路尤其是青藏鐵路干線、西部高速鐵路的建設具有重大的現(xiàn)實意義。已完成的“西部高烈度地震區(qū)橋梁抗震、隔震及減震新技術研究”2010年獲得甘肅省科技進步二等獎，“凍土區(qū)橋梁抗震設計方法及應用研究” 獲2013年甘肅省科技進步二等獎。“南疆鐵路拼裝式橋墩抗震試驗研究”及“采用橡膠支座橋梁的隔震性能分析”成果，已在南疆鐵路建設中得到了應用，創(chuàng)造直接經(jīng)濟效益2000余萬元。
已完成的主要科研項目有：多跨連續(xù)梁雙重擋塊分散抗震裝置減震原理及試驗研究（51108220）、樁基礎橋墩搖擺隔震機理及抗震設計方法研究（51268027）、高墩自復位隔震機理與設計方法研究（51368033）、多年凍土區(qū)橋梁高樁承臺樁基礎非線性抗震設計方法研究（51368034）、支座及擋塊對橋梁抗震性能影響的機理及試驗研究（51368036）等，近五年科研經(jīng)費累計超過600萬元。在蘭州市政工程建設中，承擔了小西湖黃河大橋、雁灘黃河大橋、銀灘黃河大橋等多座橋梁的抗震設計工作。在鐵路建設方面，近兩年開展了高速鐵路橋梁抗震設計關鍵問題、大跨超高墩結構橋梁抗震設計等研究工作。近五年在國內外權威性刊物上發(fā)表學術論文30余篇。
通過這些研究工作，該方向在土木工程結構振動與控制研究方面取得一系列高水平科研成果，在實際工程應用中取得較大的社會效益和經(jīng)濟效益，為地區(qū)交通、經(jīng)濟的發(fā)展做出了突出貢獻。同時，在這個研究方向上培養(yǎng)了一大批高水平科研人員，建立了人員配置齊全、科研經(jīng)費充足的科研團隊，保證了此研究方向的可持續(xù)性發(fā)展，為進一步地深入研究奠定了良好的基礎。

蘭州交通大學

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