蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院巖土力學(xué)理論與應(yīng)用的介紹 正文

巖土力學(xué)理論與應(yīng)用
巖土力學(xué)是固體力學(xué)學(xué)科的一個(gè)分支。自70年代以來(lái)，以我校老一輩專(zhuān)家學(xué)者孫遇祺、潘昌實(shí)教授為代表的學(xué)術(shù)隊(duì)伍，在加筋土理論和黃土隧道的結(jié)構(gòu)分析與計(jì)算等方面率先開(kāi)展了巖土力學(xué)機(jī)理的研究工作，當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)一直處于領(lǐng)先水平。蘭州地處黃土高原、青藏高原以及內(nèi)蒙古高原三大板塊匯聚之處，包括黃土、多年凍土、鹽漬土、沙漠等區(qū)域性土質(zhì)給巖土力學(xué)的研究與應(yīng)用創(chuàng)造了條件。因此，結(jié)合地域條件及研究領(lǐng)域，該學(xué)科目前主要開(kāi)展了以下研究?jī)?nèi)容：高速鐵路路基及一般路基的動(dòng)力特性，巖土與地下工程動(dòng)力可靠度理論及其工程應(yīng)用，多年凍土地區(qū)土工設(shè)計(jì)理論與應(yīng)用，黃土及多年凍土樁基礎(chǔ)理論與應(yīng)用等。
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多年來(lái)參與了南昆鐵路、包蘭復(fù)線、秦沈客運(yùn)專(zhuān)線、神延線、寶中線、南疆線、北京地鐵、秦嶺隧道、青藏鐵路、蘭新二線等一系列國(guó)家重點(diǎn)工程。針對(duì)實(shí)際工程，解決區(qū)域性土或特殊條件下巖土中的力學(xué)問(wèn)題，將研究成果直接服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)是本研究方向的主要特色。“西北地區(qū)濕陷性黃土路基變形特點(diǎn)及加固措施研究” 獲2011年度甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，“飽和黃土地基與超大型儲(chǔ)油罐共同作用及地震反應(yīng)分析研究”獲2013年度甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，“車(chē)-路耦合條件下路基及橋路過(guò)渡段動(dòng)力特性分析及工程應(yīng)用”獲2013年度甘肅省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外發(fā)表學(xué)術(shù)論文20余篇，出版專(zhuān)著1部。
近五年主持完成的主要科研項(xiàng)目有：“黃土抗拉強(qiáng)度和各向異性研究（41262010）”，“多年凍土地基樁土界面形成機(jī)理的理論與試驗(yàn)研究（51268033）”，“考慮軌道隨機(jī)不平順與隨機(jī)參數(shù)的高速鐵路黃土隧道動(dòng)力特性研究（51268030）”，“顆粒堆積體中的應(yīng)力分布對(duì)局部軟弱區(qū)域的敏感性研究（11302091）”，“青藏鐵路修建對(duì)次生凍土不良現(xiàn)象形成的影響及其防治技術(shù)的研究”，“青藏鐵路路基沉降變形特點(diǎn)的試驗(yàn)研究”，“青藏鐵路安多凍土沼澤化濕地地基處理試驗(yàn)研究”，“青藏鐵路凍土路基結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)理論研究”，“地下結(jié)構(gòu)動(dòng)力可靠性理論及其工程應(yīng)用”，“特殊結(jié)構(gòu)形式的隧道動(dòng)力性能研究”，“北京地鐵10號(hào)線盾構(gòu)隧道穿越地鐵1號(hào)線區(qū)間結(jié)構(gòu)及國(guó)貿(mào)立交橋橋樁的影響分析”等40余項(xiàng)。
隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和青藏鐵路、蘭新鐵路第二雙線建設(shè)，本方向的成果將為區(qū)域性的巖土工程提供重要理論依據(jù)，并將在工程建設(shè)中發(fā)揮越來(lái)越重要的指導(dǎo)作用。

蘭州交通大學(xué)

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